Thông tin website
BẮT THANG CHỌC TRỜI[EBOOK]
LỜI THAY TỰA
Để lên cao hay xuống thấp,chúng ta dùng dây hoặc thang;trong nhà,thang được cải tiến thành cầu thang,thang cuốn,thang máy.Bắt thang chọc trời ám chỉ những cái thang siêu dài,thực chất cũng chỉ là những đoạn thang ngắn liên kết lại với nhau.Khởi đầu là những cái thang dài hàng chục mét của các thổ dân cư ngụ trên ngọn cây,kế đến là thang máy hàng trăm mét.Đối với thang máy,chúng bị hạn chế độ dài do yếu tố kỹ thuật;phải thay đổi thang theo từng chặng.Đường ray xe lửa có cấu trúc giống như 1 cái thang được đặt nằm ngang,ở những đoạn đường đèo,nó thật sự là 1 cái thang;có thể gọi đường ray xe lửa là 1 cái thang vĩ đại nhất.
Bài viết nầy đề cập đến 1 phát minh vừa được cấp bằng sáng chế,đó là đề án xây dựng sân bay vũ trụ cho tàu con thoi;phi đạo được bố trí trên nóc của 1 ngôi tháp cao 20km.Đối với cái tháp nầy,thang máy thông thường có thể kém hiệu quả do cấu trúc cồng kềnh,chỉ mang được khối lượng hạn chế;tuy vậy,trong tháp nầy,thang máy vẫn được bố trí,mục đích chính là mang thiết bị xây dựng.Theo ý kiến cá nhân,công trình vĩ đại nầy sẽ làm nảy sinh 2 phát kiến mới:thang máy hoạt động trong môi trường chân không,vận hành bằng từ tính;thang máy nầy được dùng để nâng phi thuyền lên đỉnh tháp;ăn theo đề án nầy là tầng hầm chân không phục vụ cho nghiên cứu sao HỎA.Theo nhận định riêng,trên đỉnh tháp,phi thuyền chỉ có thể cất cánh trên đường băng có dạng đường ray xe lửa,nó không thể hạ cánh vì sự an toàn chung cho phi hành đoàn và những người ở bên dưới mặt đất.Một yếu tố cực kỳ quan trọng là đỉnh tháp không ổn định,nguyên nhân gây ra sự mất ổn định là do sự vặn vẹo của thân tháp dưới tác động của gió bất chấp sự trợ lực của nhiều con quay hồi chuyển được bố trí trong thân tháp;sau đây là sự đóng góp ý kiến thêm
DÀN BÀI
LỜI THAY TỰA
1-tính thực dụng,khả thi
a-nguy cơ bất ổn cao
b-khả năng kinh doanh[dân sự hóa]
2-địa điểm xây tháp
a-giảm chi phí cho dự án
3-cấu trúc tháp
a-phần trên thân tháp
b-phần trong thân tháp
c-phần trên đỉnh tháp
d-phần dưới chân tháp
4-thiết kế thân tháp
a-bên dưới chân tháp
b-định hình chân tháp
c-bên trong thân tháp
d-bên trên đỉnh tháp
…..
THÁP PISA
DÀN BÀI
LỜI THAY TỰA
1-các phương pháp chống nghiêng đã và đang được triển khai
a-gia trọng thêm cấu trúc thân tháp
b-tạo áp lực đối trọng lên chân tháp phía BẮC
c-tái lập lại cân bằng[đang thi công]
-lấy bớt đất bên dưới chân tháp phía BẮC
2-đề xuất bổ sung cho phương án hiện nay
a-vận động gây quỹ tài trợ
b-bổ sung thêm dầm chịu lực thay cho phần đất đã được lấy ra bên dưới chân tháp
3-đề xuất phương án mới
a-1 cây cột lớn ở giữa tháp
-tăng cường thang máy
-liên kết thân tháp
b-gia cố tăng lực cho tầng trệt
-nâng tháp
….
KIM TỰ THÁP
DÀN BÀI
LỜI THAY TỰA
1-ánh sáng trong thi công chạm trổ
a-sơ đồ toàn cảnh
2-di chuyển các khối đá
a-dùng trục lăn khi ở dưới đất
b-dùng đá làm đối trọng[dùng đá kéo đá khi ở trên cao]
c-ưu điểm của phương pháp dùng đá đối trọng
3-hình chạm khắc 2 bóng đèn trong lăng mộ?
…..
BẮT THANG CHỌC TRỜI
TRÍCH ĐOẠN….Hai đoạn đường ray được bố trí sẵn trên bề mặt của mỗi vách,mỗi đoạn có thể dài 100m; phần giữa của tháp là nơi giới hạn 2 đầu trong của các đường ray.Khi phi thuyền đã lên đến nơi,sự thay đổi tư thế của phi thuyền sẽ đảm nhận việc nối các đầu đường ray lại với nhau thành 1 đường thẳng chung;phi thuyền vẫn sẽ dùng bánh hơi khi di chuyển trên đường ray với điều kiện: đầu cốt bánh xe phải bổ sung thêm phụ kiện thích ứng với đường ray;tạm hiểu đường ray được sử dụng như là vách chận ổn định cho phi thuyền khi cất cánh.Tùy theo hướng gió,phi đạo có thể thay đổi hướng bay;những quả đối trọng ngang góp phần cân bằng phi đạo.Điều gì sẽ xảy ra khi phi thuyền đã ở trên đỉnh tháp?
Sau khi các đường ray được kết nối thông thương,phi thuyền được di chuyển về 1 đầu của đường ray;nam châm điện sẽ góp phần ổn định phi thuyền trên đường ray.Với trọng lượng hàng trăm tấn,phi thuyền sẽ làm cho đỉnh tháp nghiêng sang 1 bên;việc cất cánh cũng khiến cho tháp nghiêng ngã vì gió của động cơ.Ngoài các yếu tố làm cho ngọn tháp luôn chao đảo,với khối lượng lớn,việc đáp xuống của phi thuyền sẽ tạo ra chấn động mạnh gây ảnh hưởng đến thân tháp và phi đạo;đây là lý do chánh khiến cho việc đáp trên ngọn tháp là không thể,cũng như việc tạo ra đường phi đạo theo cách thông thường.
1-tính thực dụng ,khả thi của dự án
a-nguy cơ bất ổn cao
Theo nhận định riêng,tháp chỉ dùng vào việc phóng tàu con thoi lên trạm không gian là chánh.Tình trạng ấm lên toàn cầu sẽ phát sinh nhiều bão to,động đất cũng là yếu tố cần quan tâm;quan trọng nhất là gió thổi liên tục vào thân tháp ở khoảng giữa,tính đàn hồi sẽ biến thành cộng hưởng tác động rất lớn lên ngọn tháp.Nhiều chục tỷ đô la là chuyện có thể khiến cho giới đầu tư e ngại lâu thu hồi vốn với nhiều rủi ro cao của đề án nầy.
b-khả năng kinh doanh[dân sự hóa]
Ngoài hợp đồng với chính phủ đưa tàu con thoi lên trạm không gian,tư nhân có thể dùng tháp phục vụ kinh doanh đưa khách du lịch thám hiểm không gian.Quan trọng nhất là buồng chân không to lớn trong thân tháp,khoa học có thể thử nghiệm tình trạng không trọng lực tại đây.Thực hiện được buồng chân không trong thân tháp,áp lực cho trạm nghiên cứu trên không gian sẽ giảm nhiều.Có thể tiêu đề xây tháp không mấy khả thi,nhưng sự gợi ý từ sự xây tháp làm nảy sinh ra buồng chân không trên mặt đất sẽ là tiền đề dẫn đến 1 hướng khác cực kỳ có ích cho nghiên cứu khoa học thực dụng.Thí dụ:Trước khi đưa người lên sao HỎA,khoa học phải xây dựng hậu cần;chúng ta có thể thực nghiệm xây dựng hậu cần cho sao HỎA tại mặt đất như thật trong môi trường chân không.
TVL
15/9/2015
